Z Lynn Fitzpatrick in Gino Morrelli

Verjetno je, če ste preživeli večino svojega življenja na križarjenje po jadrnici, saj veš, malo o tem, kaj naredi jadra delo. Folije, canards in krila, vendar pa lahko, Mistifikovati vas.

Smo poskušali poenostaviti ravnatelja za tiste, ki ste phobia za matematiko, fiziko in uporabne znanosti. Kaj sledi, je dovolj, da si nevaren. Pustite uporabe teh načel, da strokovnjaki, kot so Morrelli & Melvin, ki so raketni znanstveniki, naval arhitekte in inženirje za osebje.

Power Lifting z Izrek Bernouilli's
Theorem Bernouilli je znana tudi kot razlaga daljši poti. Jadro je krila. Gledano v prerezu, ena stran folije / jadro je daljši od drugega. Ker folijo premika skozi zrak, zrak razdeli na vodilne ( drog ali headstay) iz ukrivljene krila.Zrak, ki ga daljši poti, ki poteka vzdolž zadnjica / zavetrni strani premika hitreje od zraka, ki poteka čez prednjo / vreme strani. Delci gibljejo v rit / zavetrni strani jadra odpotujeta dlje v enako količino časa in se imajo višje hitrosti, ali hitrosti, kot delcev na sprednji strani / vreme strani jadra. Prav tako imajo več prostora za širjenje ven, ki je nizko območje tlaka.

Na sprednji strani / vreme strani jadra, so počasnejši zrak delcev pakirana skupaj bolj gosto, ustvarjanje višje območju pritisku. Ta razlika v tlaku na obeh straneh jadra ustvarja sesalno silo, ki proizvaja dvigala / moči, da naredi korak naprej jadrnica jadranje ... torej je zanič!

Krmila, kobilice ali Daggerboards Ustvari Side Force
Vsi čolni so krmila in kobilice ali daggerboards, ki so v bistvu navpične objektov pod vodo.Simetrične krmilo ustvarja dvigalo z vrtenjem nekoliko glede na tok, imenovano tudi "kota napad". To vrtenje povzroča rahlo ravno dovolj razlike v razdalji vodo pa se je, da potujejo po eni strani folijo, v primerjavi z drugimi, ki jih ustvarja enak učinek kot zrak, ki poteka okrog jadra. Več zavijemo krmila, ali kot povečanje napadov, večje razlike v razdalji, da voda je, da potujejo po eni strani v primerjavi z drugimi, smo dobili več moči in hitreje zavijemo.

Primarna naloga kobilice ali daggerboard je ustvariti dovolj enako in nasprotni strani silo ali dvigalo za boj proti silam, ki jih ustvarili jadra Gor. Jadra potisnite v eno smer in kobilice / daggerboards push drug način, in v bistvu pljuvanje čoln naprej kot lubenica semen stisnjeno med prste!

V tradicionalni monohull kobilice je do druge enako pomembno delo za zagotavljanje stabilnosti, ki ga začasni balast navzdol nizka za preprečevanje nagibni / odlaganje sile, ki jih povzroča jadra Gor. Namesto zanašajo na globoke in / ali težke kobilice, mačke in stabilnosti tris ", izhaja iz dajanja lupine daleč narazen.

Lifting hidrogliserjih Boats Push Up
Enaka osnovna načela, ki veljajo za objektov / jadra, velja za vse podvodne hidrogliserji. Krmila so simetrične vertikalne hidrogliserji, ki se izkažejo čoln. Lifting hidrogliserjih so nameščeni vodoravno in poskusite odpraviti čoln. Tipično asimetrično hidrogliserji odpravi na ladjo, je postavljen podobno krilo na letalu s krajšim / Laskati stranjo navzdol in ukrivljenih obrnjena navzgor. Ker so hidrogliserjih precej debelejši od jadra in gostoto vode, je približno 800-krat gostota zraka, so tako močnejši za isto površino.

Hidrokrilna pomaga čolni plavajo na vodi, medtem ko v mirovanju. Pri nizkih hitrostih, vendar ni nujno nič hitreje, kot so ladje brez hidrogliserji. Kakor hitro povečuje, hidrokrilna ustvarjanje več in bolj dvignite in potisnite lupine višje in višje iz vode. Trupa je včasih popolnoma podpira nad vodno gladino, ki jih strut. Prosti povlecite zaradi trup, hidrogliserji čoln lahko posname nad površino vode na več kot dvakratno hitrost plovila brez hidrogliserji.

Curved Lifting hidrogliserji do Obe
Oba trimaran BMW Oracle in Alinghi katamaran uporabo ukrivljeno daggerboards (hidrogliserji), da se zagotovi potrebne bočni dvigala / odpornost in so tudi dvigala zavetrna trupa navzgor. Istem krovu se uporablja za zmanjšanje drsnih na zavetrni ali manevrski prostor in tudi navpično dvigalo. Trenutne različice, ki so eksperimentirali z obeh ekip, tradeoff bolj navpično dvigalo za manj stranskih dvigalo ali obratno.Proti vetru te ladje še vedno potrebujejo precej denarja od bočni dvigala / odpornost, da se prepreči preveč manevrskega prostora, zaradi njihove velike načrte jader, in dejstvo, da so v bistvu vedno dogaja proti vetru! Te ladje plujejo na vetrno stran kotom vetra izhaja, da so le okoli 10 stopinj več kot proti vetru! vetrno stran jadra se nikoli zares umirila in navidezni veter nikoli ne gre daleč nazaj ... veter je vedno v obraz na teh čolnov! navidezni veter je tako daleč naprej na te ladje, ki ste vedno počutim, kot če greš proti vetru .

Kombinacija obeh mest, bočni upor in dviganje čolna v enem vozilu poenostavlja ladjo, vendar zapleta delov. Obe ekipi sta se igrajo z variacije "J" ali "L" desk, konstanta lok plošče ali celo nor je videti "S" deske. Vsaka oblika ima svoje rahle prednosti in slabosti.Prav tako so se igrajo z različnimi oblikami folijo oddelka, ki lahko daje boljše rezultate pri različnih hitrostih.

Racing jadralce vedno iščejo optimalno kombinacijo največji dvig minimalnih upor. Oba America's Cup ekipe mogoče dvigniti in spodnje plošče spreminja površino. Lahko si več prednosti, ki jih jibing njih (spreminjanje kota napada glede na ladjo) in jih tudi zibanje naprej in nazaj. S tem pa zahteva kompleksne trup in karton ohišje gradnje.

Nastane za America's Cup, je čas za raziskave in razvoj, načrtovanje in preskušanje. Vsaka ekipa bo imela matriko folije kombinacij optimizirana za napoved pogoje vetra in morja. Dirke Njihov arzenal je veliko večja od tiste, ki so potrebni za križarjenje in uspešnost / potovalne multihulls pluti hitro, udobno in varno v različnih pogojih.

Morrelli & Melvin ekipa je trenutno vključno z ukrivljeno hidrogliserjih odpravi na naši novi Nacra F20 design Carbon in ukrivljenih hidrogliserjih dviganje se bo kmalu se pojavljajo na druge nove in vznemirljive igrače delamo naprej. Smo sodelujejo v BMW ORACLE's America's Cup razvoj in vestno, ki vsebujejo design izboljšave v našo rekreacijo in gospodarskih moči in modelov jadrnici.

(Vir: www.morrellimelvin.com)